作为深耕民用飞机技术领域8年的前辈，航空航天公司1-19赵静最近在内部航空人才成长沙龙上的分享火了。她从1-19航空制造分公司的基层工艺员做起，一路成长为总装工艺改进组组长，见证了公司支线客机ARJ21支线改货、C919适航取证相关配套的多个节点。很多年轻的航空从业者好奇，这位赵静是怎么在高强度的航空航天工作节奏下，快速积累经验、拿到晋升通道的入场券呢？
年轻航空航天从业者刚入职1-19赵静所在的这类细分制造分公司，最容易踩的坑是什么？就是只盯着自己手头的一个工装、一道工序，做“只会拧一颗螺丝”的工具人。赵静举了自己2017年的例子：当时她负责ARJ21支线客机平尾前缘的某道铆接工序辅助工装设计，但一开始只关注工装能不能精准对齐孔位，忽略了和后续蒙皮安装班组的协同效率。后来她主动跟着安装班加班3周，记录下蒙皮班组反馈的12个操作痛点，修改了工装的定位卡钳结构，最终把平尾前缘的整体装配效率提升了18%——这个数据还被写进了公司当年的工艺优化白皮书。
那想在航空航天公司1-19赵静的团队立足，除了专业技能还要练什么“软实力”？赵静反复强调“跨部门沟通和数据思维”。去年她牵头负责C919某配套舱门的密封性能优化测试，需要协调气动组、材料组、检验组三个部门的15名同事。一开始各方因为测试参数的优先级吵得不可开交，赵静没有直接站队，而是整理了近3年同类型机型密封性能问题的返修数据、客户反馈报告，做成可视化图表，用数字说服大家把重点放在“低温环境下的硅酮密封胶固化收缩率调整”上。最终优化后的舱门，在零下40℃的模拟环境中，密封泄漏量降低了42%，比行业标准还要好。
航空航天公司1-19赵静的职场经验，对刚入行的新人来说可复制吗？当然！赵静说，她刚入职的时候也没什么“光环”，只是每天下班前会花10分钟写“航空工艺改进小笔记”，记录当天遇到的问题、解决思路，还有请教前辈学到的小技巧。这个习惯她坚持了8年，现在已经写了满满12本笔记，其中有7条小改进被公司采纳成了标准化操作流程。赵静还建议新人，要抓住公司内部的ARJ21、C919等重大项目的实习、借调机会，哪怕只是打打下手，也能学到很多课本上没有的东西。
如果你也是刚进入航空航天行业的新人，或者在1-19赵静所在的这类细分制造分公司遇到了瓶颈，不妨试试赵静分享的这三个方法：别做工具人、练跨部门沟通和数据思维、每天写10分钟小笔记。行动起来，说不定下一个拿到晋升通道入场券的人就是你！
